Парусный катамаран. Как там внутри?
Привет! Меня зовут Colt и пишу посты на яхтенную тематику. Сегодня я расскажу немного о внутреннем устройстве парусного катамарана, а именно о жилых помещениях. Заодно и сравним с яхтами, из моего предыдущего поста. Если вы мало что знаете про парусные яхты -посмотрите мой предыдущий пост, тут. Будет понятней. Парусный катамаран. Звучит для незнакомого с ним человека как...хрень какая то.Однако эти штуки занимают до 40% рынка яхт (в США) и весьма популярны. Почему?Дело в концепции. Концепция катамарана - "максимум комфорта, пусть и в ущерб ходовым качествам". Для рядового туриста этот ущерб почти не заметен.Непонятно? Сейчас поймете. Вот фото парусного катамарана, кстатиЗдоровый, да? По сути, это 2 яхты, объеденные помостом, на котором находится рубка. Кстати, первые катамараны так и строили из 2 яхтенных корпусов. Отсюда и следует первое отличие катамарана. Он в несколько раз больше яхты, а именно шире. А это очень много значит в яхтинге.Вот план катамарана и яхты в сравнении. Про разницу в имеющемся месте наглядно. Я сделал немного поясняющих надписей.Когда на яхте впихивают в один корпус 4 каюты, на кате размещают 2. Разница понятна? Нет? Тогда вот фото каюты катамарана и яхты (длина судов одинаковая). Фото передает детали не очень, учтите что кровать в каюте ката правильной формы и шире кровати яхты, да)А вот кают-компания, она просто шире яхтенной в 2 раза. Кстати о кают-компании, она мало того что шире, она еще и эргономичнее. Давайте ее осмотрим. Пойдем слева направо.Слева мойка, холодильник и плита. Заметили половинчатое окно слева, возле двери? Да, это чтобы с кухни сразу подавать еду за стол на палубе (не бегая через дверь). Дальше вниз уходит лестница в поплавок (там 2 каюты, в носу и в хвосте). Дальше еще(!) 1 холодильник, штурманский стол и общий стол в кают компании. Заметили бокалы на столе? Да, катамаран (в отличие от яхты) всегда идет без крена. И бокалы со стола прятать в шкафчики не надо).Теперь фото в другую сторону. Шкафчики и спуск вниз в поплавок. Там еще 2 каюты.Внутри поплавка все выглядит приблизительно так (вид из носовой каюты). Видно коридор, слева туалет и душ, вдали каюта. В середине коридора лестница наверх. Заметно больше места, чем на яхте, правда?Теперь давайте пойдем на палубу. Катамаран сверху, видите сколько места?Там где на яхте небольшое помещение на палубе (ют), тут целых 2 помещения на корме и соединяющий их помост. Это место тоже называется ют, но разница есть). Дальше можно увидеть место рулевого. Поскольку основная концепция это комфорт, то все управление сведено на 1 пост. Подъем парусов часто электрический (комфорт основное, помните?). Видимости в отличии от яхты меньше, но тут уж ничего не поделать. И это еще не все, основное можно увидеть на носу.Видите 2 сетки-батута? Да, на них можно лежать и смотреть на небо и на воду и слушать как шумит море) . А еще тут можно сидеть, поставив ноги на батут и смотреть на море. Обратите, внимани,е на фото 4 человека и им "не тесно".Вы спросите меня "Colt, понятно что кат удобнее яхты, почему все не ходят на них?"Тут вмешиваются физика и экономика.1. Катамаран дороже строит, у него больше прибамбасов, поэтому он банально дорогой (не думаете же вы, что электролебедки вместо ручных появились задаром?). Поэтому катамаран дороже в аренде. Приблизительно вдвое. Если яхта стОит за неделю от 1500+ евро на 6х, то кат от 4000 за 8х.2. Катамаран больше, поэтому парковочный сбор больше тоже вдвое. Если за яхту вы отдадите 15-40 евро за день, то кат стоит кратно больше.3. Катамаран имеет 2 винта и 2 мотора (или 1 мотор и привод винтов от электродвигателя). Поскольку площадь больше потребляет он тоже больше. Зато может развернуться на месте.Поговорим о физике.3. Кат хоть и ходит без крена, но имеет очень низкую осадку и не имеет килей. Поэтому очень плохо ходит против ветра. И там где яхта может идти круто к ветру, кат бессилен. Например, яхта может легко идти под углом 30 градусов к ветру. Для ката это 60.Соответственно хождение галсами очень сильно затруднено.Неходовая зона вдвое больше чем у яхты4. Малая осадка ката и большой габарит играет с ним злую шутку. С одной стороны можно подойти ближе к берегу. С другой стороны ветер дующий "в борт", сдувает кат. Если у яхты вниз уходит киль 2 метра, который не дает ветру ее сместить (только наклонить), то кат просто дрейфует боком."В чем проблема" спросите вы? Посмотрите на картинку ниже. Если мы идем галсами (причем у ката угол 60 градусов) и на каждом галсе нас еще и сдувает вниз, как далеко мы уйдем?5. Крен. Вроде бы отсутствие крена это несомненный плюс, но как вы поняли из пункта выше, все непросто. На яхте крен служит индикатором того, что надо уменьшить площадь парусов. Яхту кренит так, что борт чертит во воде? Уменьшаем площадь парусов, яхта выпрямляется и идет дальше.Катамаран не кренит, поэтому единственным ограничителем выступает прочность мачты. Поэтому рулевому надо знать наизусть таблицу ветров данного ката, чтоб понимать каком диапазоне и по какую метку убирать парус. Если площадь парусов не уменьшит ь вовремя, то что-нибудь сломается. Парус там порвет, или обломит мачту.6. Банально, но факт. Кат физически больше. Швартовать его сложнее. Да, 2 винта дают плюсы в маневрировании (например, оборот вокруг оси), но заходить в узкий порт неприятно.Вобщем, продолжать можно долго, но что-то я устал, да и вон какая простыня вышла.That's all, folks!Если у Вас есть вопросы про яхтинг и яхтеные путешествия -з адавайте, буду отвечать, возможно даже постами)Кстати, если кто-то хочет пойти со мной на кате Lagoon 420 между греческими островами 8-22 мая, то есть 1 каюта))Ищите меня в телеграмме @ValRussiИ канал Яхта @ProstoYachtaМои другие постыПарусная яхта. Об устройстве и помещениях. Где и как жить)Путешествие на парусной яхте, как осуществить обычному человекуP.S. разумеется это статья для широкого круга читателей, с массой "допущений". Я знаю что бывают катамараны быстрее яхт (гоночные), экономичнее яхт (некоторые), что запарковать его легко (ага, ага) итд))Всем мир)
По материалам: https://pikabu.ru/story/parusnyiy_katamaran_kak_tam_vnutri_8153519